Мощнейшие в мире локомотивы решено использовать на Транссибе и БАМе
20:53, 04 авг 2014
ЗАО «Трансмашхолдинг» совместно со специалистами ОАО «Российские железные дороги» создали самый мощный в мире четырехсекционный грузовой электровоз переменного тока 4ЭС5К «Ермак» и грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5 «Скиф». Новые локомотивы смогут водить тяжеловесные поезда в условиях сложного природного рельефа на восточном полигонеРЖД, прежде всего, наБайкало-Амурскойи Транссибирской магистралях.
Вместе с тем применение новейших электровозов позволит повысить весовые нормы, существенно увеличит пропускную способность железнодорожной сети, отмечает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.
Новейший электровоз 4ЭС5К имеет беспрецедентную мощность — 13120 кВт. Он максимально унифицирован с серийно выпускаемыми электровозами семейства «Ермак» Новочеркасского электровозостроительного завода. В нем созданы комфортные условия для работы локомотивных бригад — бустерные секции оборудуются туалетной комнатой и комнатой для локомотивной бригады, которые соответствуют всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности.
Электровоз 4ЭС5К разработан для вождения грузовых поездов массой 7100 тонн на участках БАМа Тайшет — Таксимо без применения локомотивов подталкивания, а также для вождения грузовых поездов массой до 9000 тонн. Получение сертификата соответствия на электровоз серии 4ЭС5К ожидается в ноябре 2014 года. Потребность ОАО «РЖД» в данной серии до 2020 года — 53 единицы.
В свою очередь 2ЭС5 — первый российский двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями пятого поколения и имеет мощность 8400 кВт. Переход к использованию электровозов 2ЭС5 позволит существенно сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт локомотивов, время простоев в ремонте.
23 июля 2014 года на электровоз серии 2ЭС5 получен государственный сертификат соответствия. Ввод в эксплуатацию этих локомотивов начнется уже в текущем году. Планируемая в период с 2014 по 2020 годы потребность составляет 200 единиц. Такие электровозы позволят исключить участки подталкивания и повысить весовую норму на полигоне Мариинск — Иркутск, а также повысить весовую норму на участках Междуреченск — Тайшет — Таксимо, Мариинск — Тайшет — Таксимо.
ИА «Альтаир» присутствует в самых популярных соцсетях.
Присоединяйтесь к нам:
Telegram
Одноклассники
Вконтакте
Поделитесь новостью с друзьями:
Присоединяйтесь к нам:
Telegram Вконтакте Поделитесь новостью с друзьями:
